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長城汽車"活不過明年"?魏建軍反思背后或醞釀大動作
騰訊汽車 2020-07-13

文/ 楊光

有誰會想到,連續四年銷量破百萬的長城汽車,會突然稱自己"命懸一線"?

近日曝光的一則短片中,董事長魏建軍在其執掌長城汽車三十年之際,發出了"還挺得過明年嗎"這一靈魂拷問。

在這個頗具里程碑式的節點上,沒有贊歌,也沒有頌詞,有的只是危機與反思。

用魏建軍的話講,三十年的沉淀,并不足以讓長城汽車成為一家世界級的企業,相反,面對當下的環境,長城汽車可以說是危機四伏。

"對于未來,只有始終保持危機感,保持對于行業的敬畏,我們才有可能在背水一戰中活下來,并且活下去。"他說。

據悉,7月20日,長城汽車將發布全新戰略規劃,雖然方向暫未透露,但我們不妨可以大膽猜測一番,比如被"雪藏"許久的轎車項目。

2014年,魏建軍在長城汽車科技節上首度表態,"長城暫時放棄轎車(業務),聚焦資源發展SUV"。

一時輿論嘩然。

2016年,魏建軍重提這一思路,稱"SUV不做到全球第一就不考慮做轎車。"

于是,在沒有轎車(燃油)產品的背景下,2019年長城銷售新車105.8萬輛,同比增長1.43%,連續四年年銷量破百萬。

成績固然可喜,但想必魏建軍一定看到了背后的問題:同比增速連年放緩。

如何給長城找到新的增量,轎車無疑是一條捷徑。

盡管這一細分市場已連續10年下滑,但其依舊是一個千萬級的市場,蛋糕還在。

也正如魏建軍所說,如果我們認為自己成功了,那么每一個成功的過去,都可能把未來絆住。

說的應該就是哈弗。

最新數據顯示,截至今年6月,哈弗品牌全球累計銷量達到600萬輛,并成為中國首個進入600萬俱樂部的專業SUV品牌。

事實上在新能源領域,長城已經悄然在歐拉品牌上布局了轎車產品,所以動機和時機都有,就看什么時候官宣了。

而從短片里魏建軍所發出的感悟不難看出,出行業務、新的全球化價值觀等或許都將成為長城接下來的新動作。

“我們趕上了中國汽車最好的時代,長城汽車過去三十年的成績,要歸功于中國改革開放的時代和中國汽車產業的紅利。但現如今,全球經濟下行、紅利將盡,加上外資品牌以及造車新勢力的合圍,我們真的有決勝未來的殺手锏嗎?”

長城汽車未來會怎樣?7月20號,不妨一起來看看。

編輯:高升
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